로드스타 워리어

상세 제원

상세 설명

야마하 로드스타 워리어 1700cc 매물입니다. 이 바이크는 5000km마다 지크M7 엔진오일과 불스원샷 엔진코팅제로 관리되었으며, 오일필터 교체 시 4.7리터가 주입됩니다. 5000km 주행 후에도 4.5~4.6리터가 거의 그대로 드레인될 정도로 엔진 상태가 양호합니다. 뒷타이어는 교체 후 1000km 미만 주행으로 솜털이 살아있으며, 앞타이어는 최근 교체 후 30km 주행했습니다. 배터리는 신품으로 교체 장착되었고, 기존 배터리도 전압 12.6볼트로 사용 가능하여 함께 제공됩니다. 최근 앞 캘리퍼 피스톤 청소 및 앞 브레이크 패드 교체, 브레이크액 DOT4 순환식 교환 작업을 완료했습니다. 작년에는 뒷 캘리퍼 오버홀 및 뒷 패드 교체, 앞 쇼바 오버홀 작업을 진행했습니다. 또한 테일라이트 앗세이 교체, 전조등 순정화 복구, 연료탱크 고무 댐퍼 교체, 연료 호스 오링 교체, 에어 필터 교체, 점화 플러그 교체, 점화 케이블 재정렬, 스로틀 바디 청소, 엔진오일 및 오일 첨가제 교체까지 마쳤습니다. 키는 3개 보유 중입니다. 주행 시 속도 80km/h에서 두 손을 놓아도 한쪽으로 쏠리거나 핸들 털림이 전혀 없습니다. 명의 이전이 가능하도록 아직 폐지하지 않은 상태입니다. 로드스타 워리어는 기존 로드스타 1700의 공기 냉각 방식 1670cc 48도 V트윈 2기통 엔진에 인젝션 연료 분사 방식을 적용했습니다. 엔진 회전수와 점화 타이밍을 세팅하여 경량 알루미늄 합금 더블 크레이들 차대에 올려 정통 아메리칸 크루저의 엔진 필링과 고동감을 유지하면서도 경쾌하고 날렵한 선회력과 움직임을 보여줍니다. 1670cc 엔진에도 불구하고 건조 중량 276kg, 공차 중량 291kg으로 가벼운 편이며, 기통당 835cc가 밀어주는 힘과 토크감이 상당합니다. 일제 미들급 크루저에서 엔진 고동감이 심심하다고 느끼거나, V트윈 고동감을 느끼면서도 잘 나가는 바이크를 찾는 분들께 적합합니다. (갓 입문자에게는 추천하지 않습니다.)