2022 KTM DUKE 390

상세 제원

상세 설명

바이크 중고거래 매물 설명 인수 후 4000km 주행하며 오일만 4번 교체했습니다. 17050km에 야마루브 10w40, 체인루브 교체. 19000km에 관악 모토찬스에서 루카스 10w40, 오일 첨가제 교체. 20000km에 프론트 샥 오버홀(가스켓, 오링 정품 신품 교체), 소기어 14t 변경, 체인 유격 조정, 체인루브, NGK 이리듐 플러그 교체, BMC 에어필터 교체. 21000km(이틀 전)에 야마루브 10w40, 세차 후 체인루브 교체. 장착된 주요 부품 및 튜닝 내역입니다. COOBER 퍼포먼스 보조 메인 ECU: 전 영역 토크 개선, 출력 상승 효과가 있습니다. COOBER LM DEVICE: 유로 5 엔진의 고질적인 부조를 해결하고 실시간 공연비를 보정합니다. 중고속 영역의 토크가 순정과는 차원이 다릅니다. COOBER 레이싱 사양 데켓 매니폴드 헤더: 680G 초경량 데켓 매니폴드로, 매니-중통으로 이어지는 부분이 2갈래로 나눠져 있는 쿠버 ECU 전용 레이싱 매니폴드입니다. 순정 매니는 보유 중입니다. BMC 하이플로우 레이싱 전용 에어필터: 고회전 리스폰스 향상에 도움을 줍니다. 일주일 전 에어필터 박스 클리닝 및 BMC 전용 필터 오일 재도포를 완료했습니다. NGK 이리듐 점화플러그 KTM 전용 인산철 배터리: 순정 대비 무게 7분의 1 수준이며, 더 높은 전력 효율과 방전 방지 기능을 제공합니다. 14t 소기어 신품 교체: 순정 15t는 보유 중입니다. 브레이크, 기어 숏레버 오스틴 슬립온: 소음기 없이 구조 변경 완료되었으며, 전용 일체형 배기 마운트가 장착되어 있습니다. 정품 도미노 슈퍼소프트 그립 쿼드락 거치대 코미네 C타입 고속 충전기 전면 카울 블랙 색상 랩핑: 무사고 차량입니다. 순정 회색 데칼이 마음에 들지 않아 3M 랩핑샵에서 전문 랩핑 후 광택, 스크래치 방지제 처리를 했습니다. 원치 않으시면 랩핑 제거가 가능합니다. 캐노피: 순정 시트와 순정 텐덤 발판 모두 보유 중입니다. 국내 듀크 390 중 쿠버 보조 ECU, LM 디바이스, 데켓 매니폴드까지 장착된 차량은 보기 드뭅니다. 순정 유로 5 엔진 특유의 1, 2단 저속 꿀렁임이 전혀 없으며, 중고속에서 뻗어 나가는 느낌이 순정과는 차원이 다릅니다. KTM 유저 및 유럽, 미국에서는 쿠버 보조 ECU를 사용한 차량이 엔진 내구성과 성능이 검증되어 유명합니다. 보수적인 세팅으로 엔진 한도 설계 내에서 최대 성능을 뽑아내는 것으로 알려져 있습니다. KTM과 테크니컬 파트너로 레이싱 사양 엔진 설계에 참여하는 브랜드입니다. 엔진 마일리지에 대해서는 전혀 걱정하지 않으셔도 됩니다. 제때 국물류만 잘 교체하며 즐기시면 됩니다. 이틀 전 오일 교체로 최소 한 시즌은 충분히 주행 가능합니다. 거래 시 오일 상태, 냉각수 상태를 직접 확인하실 수 있습니다. 데켓 헤더 장착 시 신품 구리 가스켓 사용 및 규정 토크 체결로 배기 누설은 전혀 없습니다. 현재 두 번 확인해본 결과 레드존 퓨얼컷은 12000rpm입니다(순정 10000rpm). 배기음과 팝콘 사운드에 대해서는 직접 만나서 설명해드리겠습니다. 인수 후 한 주유소에서 현대오일뱅크 카젠(고급유)만 주유했습니다. 현재 맵핑도 고급유에 맞춰져 있으므로 인수 후 가급적 고급유를 주유하시는 것을 권장합니다. 원래 듀크는 고압축비 단기통 엔진으로 고급유 사양입니다. 펀카로 듀크를 인수했는데 특유의 토크감이 너무 재미있어 생각 없이 튜닝, 오버홀, 국물류 관리에만 260만원 넘게 들였습니다. 쿠버 퍼포먼스 ECU, LM 디바이스, 데켓 매니 헤더 가격은 홈페이지에서 확인하실 수 있습니다. 좌, 우꿍이 있으며 전 차주가 정차 시 연석에 쓸려 휠 쪽, 엔진 커버에 기스가 있습니다. 프론트 플라스틱 펜더는 전 차주가 오버 토크로 조이다가 금이 가서 클램프 쪽이 없습니다. 이대로 타셔도 무방합니다(알리에서 3만원에 구매 가능합니다). 오토바이를 타면서 가장 병적으로 관리한 차량입니다. 현재 듀크 세팅만큼 시내 한정으로 이보다 재미있는 차량은 없을 것이라 확신합니다. 현재 무게는 순정 무게보다 가벼운 세팅입니다. 윌리는 할 줄 모릅니다(1단 스로틀 윌리는 가능할 것 같습니다). ECU는 플러그 앤 플레이 방식으로 쿠버 ECU만 분리하면 바로 순정으로 주행할 수 있습니다. 순정 매니도 보유 중입니다. 폐지 차량이 아니며 이전 등록 당일 하셔서 바로 주행 가능합니다. 현재 21xxxkm 주행했습니다(소폭 상승 가능). 사용 검사는 올해 3월(두 달 전) 완료했으며, 다음 환경 검사는 2년 뒤입니다. 오스틴 슬립온 소음기 제거 구조 변경 완료되어 문제없습니다. 업자 문의는 받지 않습니다. 직거래는 서울 구로동에서 가능합니다.