혼다 VTR1000 SP1

상세 제원

상세 설명

개인적으로 소장하고 싶었던 차량이라 베이스 차량을 구매하여 하나하나 직접 조립하고 관리해온 바이크입니다. 머플러를 제외한 스텝, 스로틀 하우징, 카울, 시트까지 모두 순정 상태입니다. 흡기 플랩 솔레노이드는 정상 작동하며, 밸브 간극 조정 및 냉각 라인 청소, 플러그, 브레이크 패드 등 기본적인 소모품 교환이 완료되어 있습니다. 현재 어디 하나 새는 곳 없이 깔끔한 상태를 유지하고 있습니다. 애초에 주행 목적이 아닌 보관 목적의 차량이었기에 타이어 상태는 좋지 않습니다. 구매 시 타이어 장착비를 지원해 드립니다. 주행을 목적으로 하신다면 타이어는 반드시 교환 후 주행하시기를 권장합니다. 내년까지만 등화류 관련 검사 유예 기간이기에, 처음 빌드할 때부터 후미 깜빡이 및 반사판 등 모든 부분을 적법하게 장착하고 구조 변경을 완료했습니다. 2025년 10월 30일에 검사 및 구조 변경이 완료된 차량이며, 현재 구형 번호판을 장착한 채 보관 중입니다. 이전 등록 가능합니다. 모든 오일 및 냉각수, 브레이크 오일, 패드 등 소모품들은 검사를 위해 동시에 교환 완료 후 보관 중입니다. 일본 경매를 통해 하나하나 부품을 모아 만든 차량인데, 우측 사이드 카울 구매 시 불찰로 인해 상태가 좋지 않은 것을 비싸게 낙찰받았습니다. 일단 완성은 되었기에 천천히 좋은 상태의 카울을 찾아보고 있습니다. 엔진 상태는 당연히 좋습니다. 프론트 서스펜션 오버홀 완료 후 보관 중입니다. 빌드 완료까지 1년이 넘게 걸렸습니다. 20년이 넘은 바이크입니다. 추억이 깃든 바이크지만 세월의 흔적은 무시할 수 없습니다. 신차와 동일한 상태의 바이크를 원하시는 분께는 정중히 거절합니다. 현재 차량 주행 밸런스 및 엔진 필링은 좋습니다. 한때 WSBK 두카티의 독주를 막기 위해 혼다가 심혈을 기울여 개발한 차량입니다. 요즘 차량들에 비하면 당연히 무겁고 가속력이 떨어지며 제동력도 부족합니다. 하지만 크랭킹할 때와 주행할 때의 감성은 뒤처지지 않습니다. 현재 건강상의 큰 이유로 인해 바이크 활동을 쉬어야 하는 상황입니다. 매일 퇴근 후 창고에 앉아 닦고 조립하고 만지는 것이 저의 놀이였고 엔돌핀이었습니다. 아쉽지만 이제는 할 수 없게 되었습니다. 차량 가격에 의문을 가지시는 분들도 계시리라 생각됩니다만, 조립만 하면 주행 가능한 동종 차량 한 대를 더 드립니다. 시간이 나면 조립해야지 했지만 이제는 손댈 수 없게 되었습니다. 라이트 한쪽 (한 조가 아닙니다)과 마스터 실린더 리페어 키트 등 몇 가지 간단한 파츠만 있으면 완성차를 만들 수 있는 차량 한 대를 더 드립니다. 시간적 여유가 있으시다면 조립하셔도 되고 부품용 차량으로 보관하셔도 됩니다. 시동 확인된 차량입니다. 저 역시 시간 되면 한 대 더 만들려 했으나 이제는 못하게 되었습니다. 여분 연료 탱크 2개, 사제 카울 2벌, 신품 라디에이터 1세트 등 VTR 관련 모아둔 부속 모두 같이 드립니다. 현재 개인 창고에 보관 중이며 눈, 비 맞지 않고 묵묵히 자기 자리에 서 있습니다. 이 상태 그대로 어떤 단속 및 정기 검사에도 부적합한 곳 없습니다. 새는 곳 없고 숨 잘 쉬는 차량입니다. 아껴주실 분을 기다리겠습니다. 2001년식입니다. 6000km대가 자기 키로수가 아닌 것은 당연히 알고 구매했습니다. 2026년 4월 26일에 촬영된 사진을 첨부합니다.