📖 보트 용어집

Fiber-Reinforced Plastic. 유리섬유와 수지로 만든 보트 선체의 가장 흔한 재질.

내수성·내구성이 좋고 부식이 거의 없어 보트의 표준 재질. 충격에 약하므로 도크 충돌 흠집 수리(겔코트)가 필요. 알루미늄·PE 대비 무겁지만 정숙성·승차감 우수.

FRP 선체의 가장 바깥 도장층. 광택과 방수성을 책임진다.

햇빛·바닷물 노출로 변색·갈라짐 발생하면 폴리싱·재도장으로 복원. 매물 상세에서 '겔코트 양호'는 외관 관리 상태가 좋다는 의미.

선체 바닥에 칠해 따개비·해조류 부착을 막는 방오 도료.

계류·정박 보트는 1~2년에 한 번 재도장 필요. 미시행 시 연비 감소·속도 저하. 상가(육상보관) 보트는 불필요.

보트 앞끝에서 뒤끝까지의 전체 길이. 보트 크기의 기본 단위.

한국에선 m 표기, 글로벌은 ft 표준. 13ft 미만은 소형, 13~20ft 중소형 레저, 20~30ft 크루즈, 30ft+ 대형. 1ft ≈ 0.3048m.

보트 가장 넓은 부분의 폭. 안정성·차로 통과·트레일러 운반과 직결.

폭이 넓을수록 안정적이고 데크 활용도가 좋지만, 2.5m 초과 시 일반 도로 트레일러 운반 제한.

선박의 부피를 기준으로 한 등록 단위. 어선·작업선에서 흔히 표기.

한국 등록선박은 톤수에 따라 세금·검사 주기 다름. '5톤 미만'은 가장 작은 어선 등록 등급.

엔진·연료·장비 빼고 선체 자체 무게. 트레일러 운반·견인 차량 결정의 핵심.

보트 바닥이 V자 형태. 깊을수록 파도 분쇄력↑, 안정성↑, 연비↓.

낚시·스피드보트의 표준. 깊은 V는 거친 바다에 강하지만 정지 시 흔들림이 큼.

바닥이 평평한 선체. 잔잔한 호수·강에서 적합, 거친 바다에선 부적합.

엔진 출력 단위. 보트의 적정마력은 선체 크기·무게·용도로 결정.

1HP ≈ 0.7457kW. 한국 면허는 50HP/250HP 기준 등급 구분.

엔진 누적 가동시간. 자동차의 주행거리(km)와 같은 역할.

일반적으로 500h 미만 양호, 1000h 미만 보통, 2000h+ 부분 수리 필요 가능성. 정비 이력과 함께 봐야 함.

보트 외부 후방에 거치되는 분리형 엔진. 정비·교체 편리.

중소형 보트의 표준. 들어올려 트레일러 운반 가능. 야마하·머큐리·혼다·스즈키 4대 메이커.

선체 내부에 고정 설치된 엔진. 대형 크루즈·요트 표준.

공간 절약·소음 분리. 정비 접근성 떨어짐. 한 번 설치하면 교체 어려움.

엔진은 선내에, 드라이브 유닛은 선외에. 선내기·선외기의 절충형.

흡입·압축·폭발·배기 4단계 사이클 엔진. 현재 보트 엔진의 주류.

2행정 대비 연비·조용·환경 친화. 단가 비싸고 무거움.

흡입+압축, 폭발+배기 2단계 사이클. 가볍고 강하지만 연비·환경 단점.

최근 신차에선 거의 사라지는 추세. 중고에서 만나면 정비 부담 고려.

선외기/스턴드라이브의 각도. 운항 중 조정해 속도·연비·승차감 최적화.

고속에서 트림 업, 출발/저속에서 트림 다운. 자동 트림 기능 옵션 있음.

위치·해도·항로를 표시하는 핵심 항법장비. 어선·레저보트 표준.

가민(Garmin)·로렌스(Lowrance)·휴민버드(Humminbird) 3대 메이커. 어탐기 통합형 모델이 일반적.

초음파로 수심·어군·해저 지형을 탐지. 낚시 필수 장비.

CHIRP·DownScan·SideScan 등 진보된 모드 보유. GPS 플로터와 일체화된 모델이 대세.

선박 간 통신·해상 조난 신고용 무전기. 25NM(약 46km) 범위.

한국에서 출항하려면 권장 장비. 채널 16번은 국제 조난 채널.

조난 시 위성으로 위치 송신하는 안전장비. 원해 항해 필수.

낚은 물고기를 살려 보관하는 보트 내장 수조.

보트 위의 평평한 활동 공간. 비전 데크(앞), 콕핏(중간), 스턴 데크(뒤).

지붕 있는 보트 내부 공간. 크루즈 보트의 휴식·취침·취사 공간.

콕핏 위 접이식 천막. 햇빛·소나기 방지.

해상 속도 단위. 1노트 ≈ 1.852km/h.

30노트 ≈ 55km/h. 보트 카탈로그의 '순항속도 25kn'는 약 46km/h.

장시간 안정 운항이 가능한 속도. 최고속도보다 보통 30~40% 낮음.

연비·소음·승차감 균형점. 카탈로그 가격대 결정 기준.

엔진 풀스로틀에서 도달 가능한 최고 속도. 마케팅 표기.

보트 가장 아래 부분의 수심. 얕은 곳 항해 가능 여부.

흘수 30cm 미만 = 강·갯벌 OK. 1m+ = 대형 마리나·외해 전용.

보트를 차량 뒤에 매달아 육로 운반.

제작사·수입사가 자기 라인업을 등록한 공식 신차 모델 카탈로그.

선체 + 엔진 + 트레일러 등 묶음 할인 가격. 카탈로그에 등록.

선체만의 미끼가에 옵션을 더해 최종 견적이 결정되는 게 보트 거래의 특성.

연간 가치 하락률. 보트는 평균 8~15%/년.

엔진시간·관리상태에 크게 좌우. 정비 이력 있으면 감가 둔화.

구매가 + 유지비 누적 - 잔존가. 신차 vs 중고 비교의 정확한 기준.

보트·제트스키 조종에 필요한 한국 국토부 면허.

1급(영업용)·2급(레저용) 구분. 250HP 초과 또는 5톤 이상은 1급 필요.

보트를 해양수산부에 등록. 등록번호 발급, 정기 검사 의무.

5톤 미만 동력 보트는 간이등록 가능. 미등록 시 외해 항해·세금공제 불가.

선박안전법에 따른 의무 검사. 신조 후 5년마다, 일부 등급은 2년/3년.

선급(KR/NK/BV/LR) 또는 한국해양수산연수원 KOMSA 발급.

선체손해·대인책임·도난 보장. 의무는 아니지만 마리나 계류 시 요구.

선체가의 1~3%/년 수준. 사고이력·운항 지역에 따라 변동.